【シマノ】23アンタレス DC MD［ANTARES DC MD］シリーズ スペック一覧表

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その頂き、さらなる高みへ。強さの限界へと挑む、フリースタイルDCの頂点。

その頂き、さらなる高みへ。強さの限界へと挑む、フリースタイルDCの頂点。
最高峰フリースタイルリール、アンタレスDCMD。
世界に闘いを挑むフラッグシップが、低慣性MGLスプールIIIとNEW4×8DC MD TUNEを搭載し、更なる戦闘力を備えたモデルへと進化を遂げました。
MGLスプールIII搭載によるキャスト時の軽い立ち上がりと伸び、NEW4×8DC MD TUNEによる段違いのブレーキ制御精度の相乗効果により、従来のキャストパフォーマンスを上回る遠投性能とトラブルレス性を実現。
また、シルキーな回転性能をもたらすマイクロモジュールギア搭載に加え、ドライブギア軸支持ベアリングを増やすことで更に強固な支持構造を採用。
ハンドルのガタつきを低減し、より滑らかなリーリングをもたらします。
流麗なボディから伝わる躍動感と信頼感。
積み重ねた確かな歴史。
高みを目指すアングラーを更なる高みへと導く、フリースタイルDCの頂点です。


軽い立ち上がりと伸びのある弾道。
低慣性MGLスプールIII、ついに搭載。



ストロングゲームに欠かせない20lb×100mのハイラインキャパシティを維持しながら、瞬時に立ち上がり、伸びのある弾道と遠投性能へ繋げるMGLスプールIIIを搭載。
スプール径は先代と同じく38mmながら、幅はマイナス1mmのナロー化となる21mmに設計。
優れた強度を保つ薄肉化を果たすことでより軽量化を図った低慣性スプールは、従来のキャスティングパフォーマンスをさらに高い水準へと押し上げます。

段違いのブレーキ制御精度。
インテリジェントDC、New 4×8 DC MD TUNE。



ブレーキシステムには低慣性化を実現したMGLスプール IIIに最適化すべく、セッティングを再設計したNew 4×8 DC MD TUNEを搭載。
幾多のテストを繰り返し、トライ&エラーの末に弾き出した膨大なデータを徹底フィードバック。
段違いのブレーキ制御精度を実現しました。
これによりバックラッシュを低減しつつ、スプールの回転ロスを最大限に抑え、どこまでも抜けて行くような高い遠投性能へと直結。
フルキャストはもちろん、軽めのキャストでもその効果は歴然です。
New 4×8 DC MD TUNE、そして低慣性MGLスプールIIIの相乗効果が、驚愕のキャスティングパフォーマンスを実現します。



内部ダイヤルはF（＝フロロカーボン）、P（＝PE）、N（＝ナイロン）のモードに加え、空気抵抗のある大型ルアー&遠投モードにあたるXBモードの4段階。
使用ラインやルアーによってセッティングを決めたら、あとは8段階の外部ダイヤルで微調整するだけで快適なキャスティングを実現します。




ベアリング数はプラス1の計12個。
滑らかかつ精密な巻き上げに貢献。

ベアリング数は従来の11個からさらに1個プラスした計12個。
駆動力の要となるドライブギア軸の支持部に、さらにもうひとつが加わったことで、巻き上げ時のハンドル剛性が大幅に向上。
ハンドルのガタつきを低減し、より滑らかなリーリングをもたらします。


フリースタイルDCの頂点。
それがアンタレスDC MD。

村田 基　HAJIME MURATA

今度のアンタレスDC MDは、DC史上で最も飛ぶリールと言われた16アンタレスDCを遥かに凌ぐ遠投性能に仕上がったと言ってもいい。
20Lb×100mを収納する伝統の38mm径のままで低慣性化されたスプールを活かすのは、従来を遥かに凌ぐコントロール精度を備えたNew 4×8 DC MD TUNE。
遠投性能、トラブルレス性ともにフラッグシップにふさわしい仕上がり。
今までXBモードに設定して、外部ダイヤルを4までしか使えなかった人でも、3まで落として、さらに飛距離を稼ぐことができる。
トラブル？　そこは心配ない。
この新たなDCが助けてくれるんだから。
3まで使えた人なら2まで行ける。
つまり、誰でも今までより1つ下のダイヤルで、トラブルなく異次元の飛びを体感できるんだ。
遠投した先にあるモンスターの居場所にルアーを近付けることができれば、回転半径の小さい45mmハンドルでHG、XGを生かしたスピード勝負の誘いに持ち込むことが出来る。
掛けた後も剛性感の上がったハンドルでもちろん有利。
あとは釣るだけです。


TECHNOLOGY

■HAGANE

めざしたのは、永遠に変わらない巻きごこち



過酷な状況でも安心して使い続けられる堅牢性。
感性を刺激する精緻な巻きごこちと確かな操作感。そして、想像を超える巻き上げ力。
釣り人の真に使い込めるリールを愚直に追い求めることで、その営みがHAGANEギアやHAGANEボディを生み出し、シマノの信念となる。
全ては、釣り人のために。
#ベイトキャスティングリール #HAGANE #HAGANEギア #HAGANEボディ

HAGANE それはシマノの信念



「永遠に変わらない巻きごこち」をめざしたシマノのリール設計思想。
それが、「HAGANE」です。
精密冷間鍛造をはじめ、独自の金属加工技術を極限まで研ぎ澄ませ、シマノにしかつくれないリールを突き詰めています。
「HAGANE」思想に裏打ちされた感動的ななめらかさと圧倒的な強さを備え、長きにわたって多くのアングラーに愛されつづけるシマノのリール。
使い込むほどに真価を発揮する製品は、シマノの変わらぬ決意と約束そのものなのです。

HAGANE 思想を実現するシマノのテクノロジー。



「HAGANE」思想に基づくリールづくりを支えるのは、シマノが長年培ってきた独自の金属加工テクノロジーです。
歯の先端から根もとまで圧倒的な強度と耐久性に鍛え上げ、滑らかな巻きごこちを可能にする「HAGANEギア」、巻き上げ時のねじれやたわみを抑え、リール内部を不意の衝撃から守り、スムーズなリーリングを可能にする高剛性「HAGANEボディ」があります。

シマノ金属加工 技術の象徴。
精密冷間鍛造「HAGANEギア」。



熱間の鍛造とは異なり、常温のまま金属に圧力を加えることで、すぐれた精度と強度を実現する、シマノの精密冷間鍛造技術が「HAGANEギア」です。
「HAGANEギア」は、金属の塊を約200トンもの力で圧縮することで完成します。
歯面には一切の切削加工を行わず、プレスにより一気にミクロン単位の精緻さで高精度のギアを作る技術で世界に類を見ません。
その品質はまさに「鍛え上げられた金属」と呼ぶにふさわしいといえるでしょう。

金属の塊を、精密なギアに鍛え上げる



・高密度 精密冷間鍛造でつくられた「HAGANEギア」の断面を鋳造（ダイキャスト）ギアと比較すると、その違いは明らか。
素材を溶かし、金型に流し込んでつくる鋳造では画像の黒い点のように気泡や異物が混入しやすくなっています。
一方、精密冷間鍛造では結晶の密度が高く、空隙がありません。
こうして、より粘り強いギアができあがります。



・高硬度 ギアの歯面に一切の切削加工（マシンカット）をしない精密冷間鍛造では、そのメタルフロー(金属組織の流れ)は寸断されません。
形状に沿って流れるように金属組織が保たれたギアは、衝撃に強く、きわめて破損を起こしにくい製品を作ることができます。



・高滑性 切削加工でつくられたギアは、表面に微細なキズや突起が残り、局部疲労の原因となります。
しかし「HAGANEギア」は歯面の凹凸がほとんどなく、度重なる釣行でリーリングを繰り返しても、ノイズが発生しにくく、滑らかな巻きごこちが保たれます。

負荷・衝撃からギアや 回転性能を守る。
金属の高剛性「HAGANEボディ」。



アルミニウムやマグネシウムなど剛性の高い金属を用いた「HAGANEボディ」。
極限の軽量化を図りながらも、リールのたわみや歪み、ねじれを抑制。パワーロスの少ないスムーズなリーリングを実現します。
また高い剛性が繊細なギアの噛み合わせを衝撃から守り、巻きごこちを持続。
機能を磨きあげた金属ボディには、毅然とした美しさを宿します。

全てのアングラーに送るシマノの信念



シマノが提唱する“HAGANE”とは、精密かつ先進性にあふれたテクノロジーにタフネスを装備し、本気で使い込めるリールを作る設計思想です。
その営みが耐久性の高いギア(“HAGANE”ギア)、それを強固に支える剛性の高いボディ(“HAGANE”ボディ)を生み出す、世界基準の強さと滑らかさがその答えです。
使い倒すほどに実感する“HAGANE”の真価。強さへのメッセージを“HAGANE”に託し、いま、すべてのアングラーのもとへお届けします。


■マイクロモジュールギア

滑らかな巻きごこちと優れた剛性を
実現するギアシステム



「マイクロモジュールギア」は、非常に小さな精密ギアと精巧なボディハウジングを組み合わせることで、これまでにない“シルキー”な巻きごこちを実現するギアシステムです。
かみ合う歯数が増えたことで、強度を犠牲にすることなく滑らかなフィーリングを実現しました。

小型精密ギアが密にかみ合う
駆動システム



歯車の歯の大きさを表す指標は「モジュール」と呼ばれます。
モジュールが小さいほど、ギアの振動や騒音が抑制され、回転の滑らかさが大幅に向上します。
しかし、モジュールを小型化するためには、高い部品精度と組立精度が要求されます。

シマノの「マイクロモジュールギア」は、リールの心臓部であるピニオンギアとドライブギアのモジュールを、強度や耐久性を保ちながら極限まで小型化することに成功。
これにより、当社従来品と比較して約2倍（当社従来品比）の歯数を持つ新機構を実現しました。
ギアの開発に長年向き合ってきたシマノだからなし得るギアシステムです。

「シルキーな巻き心地」と「高い強度」を両立



「マイクロモジュールギア」は、超小型精密ギアと超精巧ボディハウジングの相乗効果で、ギア同士のスムーズなかみ合いを実現。
巻き上げ時のゴロつきやザラつきといったノイズを当社従来品と比較して大幅に抑制しました。
また、かみ合い歯数が増加することで、人間の触覚限界を超えた振動の周波数に近づきます。
これにより、かつて体験したことのない“シルキーな巻きごこち”を誇ります。

また、超小型の歯を密に、かつ数多くかみ合う歯数を増加させたことにより、ギアにかかる負荷を分散させ、強度を犠牲にすることなく滑らかなフィーリングを実現したシマノ独自のギアシステムです。


■Xシップ



ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。
これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。


■マグナムライトスプールフォー

逆テーパー形状で
糸巻き形状を矯正し、
キャスト時のスプール振動を低減。



シマノの「マグナムライトスプールIV」は、スプール形状を逆テーパー化することで理想的な糸巻き形状を実現しました。
バランスよく糸を巻かれたスプールは、回転時のブレを抑制し、キャスト時のスプール振動を低減。
どこまでも伸びていく、胸をすくようなキャストフィールを実現します。

低慣性スプールがもたらすメリット



シマノがスプールの低慣性化に力を入れる理由は、ベイトリールの性能を大きく向上させるためです。
低慣性スプールは、回転の立ち上がりを速め、軽いルアーも少ない力で迅速なキャストが可能です。

シマノはベイトリール用スプールの進化を進め、その第三世代として誕生したのが、「マグナムライトスプールIII」です。
従来を上回る低慣性化を実現しています。

遠投も低弾道の
ショートキャストも意のままに


第二世代マグナムライトスプールとマグナムライトスプールIIIの断面比較写真

図は、第二世代マグナムライトスプールとマグナムライトスプールIIIの断面を比較した写真です。
マグナムライトスプールIIIは、スプールの薄肉化の限界に挑み、耐久性を損ねず大幅な低慣性化を実現しています。

この低慣性化されたスプールは、滑らかに回転し遠投時はルアーをさらに遠くへ届けます。
これにより、通常では届かない遠いポイントを狙うことが可能となり、ヒットの可能性を高めます。
また、低弾道で射抜くようなピンポイントキャストも、より高い精度で行えます。

優れた強度を維持しながら軽量化を実現したこのスプールは、キャスティングのパフォーマンスを新たな高みへと引き上げます。
一度キャストすればその違いをだれもが体感できるでしょう。


■サイレントチューン

キャスト時の静穏性と
スプール回転の立ち上がりを向上



シマノの「サイレントチューン」はベイトリールのクイックかつ滑らかな回転を支える技術です。
スプールを支えるベアリングに軽い圧力をかけることで、高速回転時の振動を抑制。
キャスト時の静穏性とスプール回転の立ち上がりが向上します。

静かで気持ちのいい
キャストフィールを実現



ベイトリールをキャスティングする際、スプールの回転数が高いほど、微細な振動が生じ、異音が発生することがあります。

シマノの「サイレントチューン」はベアリングの内外径や軸受外径にOリングを配置。
シャフトやフレームとの密着度を高めることで、ベアリングのガタつきを低減します。
これにより、スプールの回転ロスを排除し、高い静穏性と滑らかな回転フィーリングを実現しました。
ベアリングの微振動をも徹底的に抑え、爽快なキャストフィールを可能とします。


■4×8 DC MD チューン

ブレーキ力をマイコンで制御。
解放されたスプールが圧倒的な飛距離を生む。



シマノの「DC(デジタルコントロール)ブレーキ」はスプールの回転を瞬時に感知し、マイコンによってブレーキを制御。
高い遠投性能とライントラブル低減を両立する最先端のブレーキシステムです。

シマノ「DCブレーキ」のメカニズム



DC（デジタルコントロール）ブレーキはラインの放出状況、つまりスプールの回転変化を瞬時に感知し、ブレーキをマイコンで制御。
ブレーキの強弱を瞬時に調整できるため、圧倒的な遠投性能と対バックラッシュ性能を両立しました。

例えば図の赤線のブレーキカーブのように、スプール回転が急上昇するリリース直後はほぼノーブレーキで、回転がピークに達したところでブレーキ力が急激に立ち上がります。
その後は必要最小限のブレーキ力を加える・・・といったコントロールを自動的に行い、飛距離を大幅に向上させることが可能です。

必要な時にだけ最適なブレーキをかけるシステム



「DCブレーキ」は、向かい風による失速など、スプール回転数にイレギュラーな変化を検知した場合には、瞬間的にブレーキ力を強めてバックラッシュを回避。
さらに「最後のひと伸び」を確保するためにブレーキ力を断続的にゆるめるたりと、従来のシステムでは考えられない高度な制御を自動で行う、最先端のブレーキシステムです。


■S3Dスプール

切削方法を全面的に見直すことによりスプール精度を格段に向上しました。
その結果キャスト時の静音性が向上しています。（シマノ社比）


■S A-RB

錆びにくいベアリングを



「S A-RB」は特殊な防錆処理をベアリングに施すことで、金属表面の耐錆性を大幅に向上させています。
さらに、シールドにより砂などの異物の侵入を減少させる効果があります。
#ベイトキャスティングリール #両軸・片軸 #S A-RB

リールにおけるベアリングの役割



「ベアリング」は機械内で軸をスムーズに回転させるための部品で、リールの性能向上に欠かせません。
キャスト時の投げやすさとリーリング時の感度向上にも重要です。
しかし、海水や雨、砂や塩分がベアリングに入り込むと錆びの原因となり、巻き上げ時の滑らかさが失われてしまいます。
これを防ぐために、リールのベアリングには錆びにくいステンレス素材や特殊なコーティングが施されることが多いのです。

錆びへの耐久性が大幅にアップ

シマノの「S A-RB」はベアリングの玉を物理的にシールド(防護)する壁をベアリング側面に作り、錆を防ぐ特殊な処理（アンチラスト処理）を施しています。
これにより、海水が入っても金属の表面が錆びにくく、腐食しにくい特性を持ちます。
この結果、ベアリングは長持ちし、アングラーのフィッシングライフを快適にサポートします。


■スペアスプール・ドラグワッシャー・リールスタンドなど
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