【新色入荷!】【Avail/アベイル】 シマノ 15アルデバラン用 NEWマイクロキャストスプール ALD1532RI

【新色入荷!】【Avail/アベイル】 シマノ 15アルデバラン用 NEWマイクロキャストスプール ALD1532RI

販売価格: 10,000円(税別)

カラー:
数量:

■モデル名

Microcast Spool ALD1532RI

■商品紹介

リール:15アルデバラン 51HG
リールに装着済みのAvailパーツ
Microcast Spool ALD1532RI ピンク
15アルデバラン50用スタードラグ ピンク
メカニカルブレーキノブ ピンク
オフセットハンドルLT 80mm ブラック
M7 ハンドルナット ブラック
ウッド平ノブ サントスローズウッド
GMノブキャップ ツバなし ピンク



リール:15アルデバラン 51HG
リールに装着済みのAvailパーツ
Microcast Spool ALD1532RI スカイブルー
15アルデバラン50用スタードラグ スカイブルー
メカニカルブレーキノブ スカイブルー
オフセットハンドルLT 75mm ブラック
M7 ハンドルナット ブラック
ウッド平ノブ サントスローズウッド
GMノブキャップ ツバなし スカイブルー


15アルデバラン50用マイクロキャストスプールです。


この新しいスプールは、マグネットブレーキに対応すべく、スプールにブレーキディスクを搭載しています。
マグネットブレーキは、SVSインフィニティ用の外部ダイアルを使い、外部からの調整が可能です。
遠心ブレーキでご使用の場合は、純正のSVSインフィニティを移植してご使用下さい。

■Microcast Spool ALD1532RI

ブラック

レッド

パープル

ブルー

スカイブルー

シャンパンゴールド

ピンク

バックビュー


■スペック
│基本仕様

・材質
スプール部分:超々ジュラルミン(アルマイト加工により着色)
シャフト部分:超々ジュラルミン
 
・主要サイズ
Microcast Spool ALD1532RI
溝深さ:3.2mm

・適合リール
15アルデバラン 50,51
15アルデバラン 50HG,51HG

スプールシャフトの強度確保のため、装着しているベアリングは、 10(外径)×4(内径)×4(幅)を使用しております。


│重量について

Microcast Spool ALD1532RI スプール 6.6g
純正スプール 10.5g

Microcast Brake ALD15 ブレーキ 6.0g

純正スプール、弊社製スプール共に、SVSのない状態で測定したものです。


│ラインキャパシティ

8Lb φ0.235mm 70m
10Lb φ0.260mm 60m

山豊テグス(株)様のフロロカーボンライン(FLUORO VALUESTAR)を使用して計測しました。

│ご使用時の注意点
スプールリムを用いてサミングをしますと、摩擦によりアルマイトが剥がれるおそれがあります。
サミングはスプールの糸巻き面で行ってください。
スプールにラインを巻く際、テンションを強くかけ過ぎると破損の原因となります。
特にナイロンラインのような伸びのあるラインを巻く際には、テンションをゆるめに巻いてご使用下さい。

■SVSインフィニティを移植しての使用方法
SVSインフィニティの移植方法は下記リンクよりご確認下さい。
SVSインフィンティ用プラー 商品ページ

■マグネットブレーキの取り付け方法
マグネットブレーキは、外部ダイアルを6にした時にスプールに接触しない位置に調整してご使用下さい。
シマノリールの外部ダイアルは、SVSインフィニティがよどみなく機能するために作られていますが、当然アベイル製マグネットブレーキでの機能を考慮しておりません。
そのため、正しく調整した際にもブレーキ目盛りの1や2の時にはほとんどブレーキが効かない状態となりますが、不良ではありません。ブレーキの効く範囲内で調整してご使用下さい。


リール本体からサイドカバーを取り外し、フレームB受ケ組の3箇所に付いている固定ボルトを取り外します。
3箇所のうち外部ダイアルの対角に取り付けてある固定ボルトは他の2本より短いです。


取り外したフレームB受ケ組を裏返して、ダイアルを回しブレーキパイプギアを一番出た状態にします。
その後ダイアル中央の固定ボルトを取り外します。


ブレーキパイプギヤを裏側から押して取り外します。
ツメがネジ状の切れ込みに引っ掛かっているので、外れない場合はさらに回してパーツが出た状態にして下さい。


マグネットブレーキの内側に2箇所のツメと、外側にギザギザが切っていない部分が1箇所あります。
ギザギザが切っていない部分を写真の向きに合わせてツメを切れ目に入れてねじ込んで下さい。一番奥までねじ込みます。


外部ダイアルの4が写真の位置に来るように、ダイアルを取り付けます。
この時点で固定ボルトでダイアルを固定します。


ここまで来れば、後は組み立てるだけです。
フレームB受ケ組の3箇所を固定ボルトで固定します。


組み立てが終わったら、ブレーキの調整をします。
外部ダイアルを1の状態でメカニカルブレーキを調整します。
メカニカルブレーキはスプールを組み込んだ状態で、左右にカタカタしなくなったところから僅かに緩めた状態に調整します。


メカニカルブレーキの調整が終ったら、外部ダイアルを6に設定します。
この時点でブレーキがスプールに接触する場合は、ブレーキのマグネットを締め込み、スプールから離します。
接触しない場合は、接触するギリギリまでマグネットをゆるめ、スプールに近づけます。

※ラインを巻く前のブランキングモデルのスプールですと、外からブレーキの距離が見えますので調整が確実に出来ます。
この状態を基準にして、ブレーキの調整を行って下さい。